在上世纪八九十年代，跑车界掀起了一股跳灯设计的热潮。这一设计风格在当时风靡一时，为众多跑车爱好者所追捧。然而，由于安全隐患问题，跳灯设计在2000年后被全球范围内禁止使用。遗憾的是，我国汽车文化起步相对较晚，未能亲历跳灯的辉煌时代，因此如今在街头巷尾，带有跳灯的车型已难觅踪迹。接下来，让我们一起回顾那些年曾风靡一时的跳灯经典跑车。
▣ 经典车型回顾 ▣ 丰田AE86 谈及跳灯设计，丰田AE86无疑是人们心中的经典之作。AE86以跳灯设计著称，尽管它在《头文字D》中被誉为神车，但实际上，它并非专为赛道而生，而是一款朴实的家用车。然而，当AE86 Trueno觉醒后，其强大的性能便展露无遗，成为无数车迷心中的不朽传奇。
▣ 马自达MX-5 第一代MX-5融合莲花Elan设计，1989年如约而至，这款小巧的敞篷跑车在诞生之初，便巧妙地汲取了莲花Elan的设计精髓。其外观圆润可爱，尤其是那对跳灯设计，宛如一只活泼的小青蛙，至今仍散发着独特的魅力。许多车迷玩家甚至对MX-5的跳灯进行了创意改造，使其呈现出别具一格的开启方式——两个大灯一开一合，仿佛在俏皮地眨眼睛，为这款经典跑车增添了几分生动与趣味。
▣ 马自达RX-7 RX-7无疑是马自达旗下最为标志性的跑车，被誉为日本四大国宝级跑车之一。RX-7以跳灯设计和转子发动机赢得车迷喜爱，其名声之盛，一时无两。
▣ 日产240SX 日产240SX呈现出两种不同的外观设计。其中，固定大灯款式被称为S13，而另一种则是我们所提及的跳灯款，240SX有跳灯款和固定大灯款。其整体造型与马自达RX-7颇为相似，虽然如今我们仍能在某些场合见到240SX的身影，但它们大多活跃在漂移赛场的激烈竞争中。
▣ 本田NSX 当年，本田为了与法拉利相抗衡，推出了NSX。这款车型融入了众多F1技术，使其在性能上超越了同时期的法拉利348，因而被誉为“东瀛法拉利”。NSX曾为东瀛法拉利，然而，如今讴歌所复活的经典NSX，已不再具备那标志性的跳灯设计，昔日的辉煌也似乎已消逝。
▣ 法拉利Testarossa 实际上，法拉利的历史上涌现出多款带有跳灯设计的车型，诸如328、348、456GT以及F40等。然而，在我心中，最为经典的还是Testarossa。正是这款车型，帮助法拉利进入超跑一线。我小时候曾拥有一款法拉利Testarossa的模型，那份喜爱至今难忘，只可惜，它早已消失在岁月的长河中。
▣ 兰博基尼Countach Countach，这款在70年代便已问世的车型，以其独特的设计和低矮的楔形车身著称。Countach以剪刀门与跳灯设计，与跳灯设计相得益彰，共同营造出一种极具科幻感的氛围。自1990年停产后，Countach便成为了众多汽车爱好者争相追捧的收藏品。
▣ 保时捷944 在保时捷的辉煌历史中，同样涌现出多款配备跳灯的跑车。其中，944无疑是997诞生之前的佼佼者，以其独特的魅力赢得了众多车迷的青睐。这款车型共生产了163192台，944凭借跳灯设计和前置后驱布局稳坐保时捷历史上的成功宝座。
▣ 宝马M1 宝马M1由乔治亚罗设计，这款由乔治亚罗倾力打造的经典之作，自1978年诞生以来，便被誉为宝马M部门的奠基之作。外观上，它以独特的楔形车身示人，虽与宝马的传统形象相去甚远，但双肾进气格栅与宝马logo的巧妙运用，仍难掩其宝马本色。M1搭载的直列六缸3.5L发动机，为其赋予了高达261km/h的最高车速，从而荣获当时德国公路跑车的最快称号。